Die Laserschweißtechnik ist im Automobilbau im Ausland weit verbreitet. Statistiken zeigen, dass es im Jahr 2000 weltweit über 100 Laserschweiß-Produktionslinien für geschnittene Brammenkomponenten gab, die jährlich 70 Millionen geschweißte Brammenkomponenten produzierten, und diese Zahl wuchs weiterhin stark an. Einige im Inland hergestellte importierte Modelle verwenden auch geschnittene -Plattenstrukturen.
Das CO2-Laserschweißen hat das Abbrennstumpfschweißen beim Verbinden von Walzstahlcoils in der Stahlindustrie ersetzt. Die Forschung zum Schweißen ultradünner Bleche, beispielsweise von Folien mit einer Dicke von weniger als 100 Mikrometern, die nicht verschmolzen werden können, wurde mithilfe des YAG-Laserschweißens mit einer speziellen Ausgangsleistungswellenform erfolgreich durchgeführt und zeigt die breiten Perspektiven des Laserschweißens auf. Japan hat außerdem erfolgreich die weltweit erste Anwendung des YAG-Laserschweißens für die Reparatur dünner Rohre in Dampferzeugern in Kernreaktoren entwickelt, und im Inland befindet sich ebenfalls die Technologie zum Laserschweißen von Zahnrädern in der Entwicklung.